INSIGHT GENESIS Cree sus mapas personalizados para su equipo Lowrance, Simrad o B&G

INSIGHT GENESIS Cree su propio mapa a partir de datos de sonda reales que haya grabado, incluyendo contornos con precisión de 30 cm y de alta resolución, la dureza del fondo e incluso las líneas de algas. Con el Insight Genesis puede creas y actulizar su cartografía cada vez que esté en el agua con los equipos Lowrance, Simrad y B&G.


INSIGHT GENESIS le permite generar mapas personalizados con los datos procedentes de la sonda Broadband de los equipos Simrad, Lowrance o B&G juntamente con la información de los transductores StructureScan.

Equipos compatibles con el Insight Genesis son los siguientes: (A tener en cuenta que la versión de software que tengan tiene que ser igual o posterior. De no ser así os la podéis descargar en http://www.lowrance.com/es-ES/Software-Updates/

• Lowrance Elite-4 HDI
• Lowrance Elite‐5 HDI  Mínima versión Soft: 1.0.2.0.14
• Lowrance Elite‐7 HDI  Mínima versión Soft: 1.8.0.22784
• Lowrance HDS Gen2 Mínima versión Soft:  2.0.45.135
• Lowrance HDS Gen2 Touch Mínima versión Soft:  2.0.45.135
• Simrad NSS  Mínima versión Soft: 2.5‐42.116‐22312 
• B&G Zeus Touch Mínima versión Soft:   1.0‐43.111

El Insight Genesis es la herramienta que ofrece a los navegantes la posibilidad de crear mapas de contorno personalizado de sus zonas favoritas de pesca y navegación. Tanto si se trata de trazar el mapa de aguas no cartografiadas como de asegurarse de que la información de las aguas ya inspeccionadas es precisa y actual, Insight Genesis proporciona un nuevo nivel en cartografía personalizada y en conocimiento de la situación para los navegantes.

Funcionamiento INSIGHT GENESIS:
El Insight Genesis funciona tanto en el mar como en agua dulce. Insight Genesis es la única herramienta cartográfica que ofrece la posibilidad de sombrear fondos, superponer capas de composición del fondo y vegetación personalizadas sobre contornos de alta resolución y sondeos de profundidad. Los datos pueden ser grabados y almacenados durante múltiples viajes, permitiendo al navegante construir su carta con el tiempo y mejorar su cobertura y calidad. Insight Genesis también cuenta con ajuste automático de la marea usando el tiempo y la ubicación de los datos recogidos de la sonda convencional Broadband y los datos StructureScan, para garantizar la precisión de los mapas en cualquier nivel de marea. Insight Genesis permite guardar online de forma segura los datos de la sonda, mapas fusionados y otra información esencial para la navegación. El navegante siempre podrá acceder a dichos datos desde cualquier dispositivo conectado a Internet. Insight Genesis no requiere una tarjeta SD específicamente pre-programada, los datos de la sonda y los mapas se pueden transferir directamente desde el plotter al PC utilizando una tarjeta de memoria SD genérica.

Para crear mapas personalizados Insight Genesis, basta con activar la función estándar de registro de sonda en una pantalla multifunción compatible para grabar posteriormente todos los datos de dicha sonda en una tarjeta SD. Una vez registrados, los usuarios pueden subir el archivo de datos sonda a la nube Insight Génesis a través de un PC, donde se convierte en un mapa. La carta y los datos sonda correspondientes se pueden ver de forma gratuita utilizando un visor web integrado o descargados en un Elite HDI, HDS y Gen2/Touch de Lowrance, NS Series de Simrad o un plotter Zeus Touch de B&G.

El Insight Genesis incluye: tarjeta rasca/rasca con un año de subscripción y el software Insight Planner.

• Para más información visite https://insightstore.navico.com/insightgenesis. o http://www.nauticaavinyo.com/cartografia-marina/100001753-insight-genesis-mapas-personalizados.html

SONARHUB LOWRANCE y SIMRAD. El nuevo módulo de sonda CHIRP y StructureScan

El nuevo módulo de sonda SonarHub de Lowrance o Simrad, nos ofrece distintas tecnologías en un mismo equipo: Sonda convenvional, StructureScan HD y la tecnología de sonda CHIRP que nos proporciona, una mejora en la separación y mayor alcance de profundidad. De este modo la sonda CHIRP nos proporciona imágenes de sonda mucho más nítidas y una mejor rechazo de ruidos.


¿Que tecnologías incorpora y como funciona SonarHub?

Funcionamiento Sonda CHIRP de SonarHub: nos proporciona un mejora en la separacion de blancos y mayor alcance de profundidad. La mejora de la sonda CHIRP respeto a una sonda convencional es considerable a partir de los 90 metros de fondo. Esto es debido al aumento de la longitud impulso requerido en mayores profundidades. Con la sonda convencional era necesaria una logitud de pulso más larga para lograr más fondo y esto nos reducia la resolución. En cambio con la sonda CHIRP con una longitud de pulso más larga no disminuye la resolución deido a las múltiples frecuencias dentro de un único impulso.

• Utiliza el transductor de Airmar TM150 o B150 para un óptimo rendimiento de la sonda CHIRP
• Mejora la Resolución de imágen
• Mejora el Rechazo ruido
• Amplia los ángulos de cobertura y nos permite una mejor detección del pescado
• Mayor profundidad de hasta 1100 metros de alcance

Funcionamiento StructureScan HD de SonarHub:
Con este sitema conseguimos un escaneo del fondo que nos proporcionara una imágen practicamente fotografica de los que tengamos abajo de nuestra embarcación gracias a la tecnología DownScan Imaging y SideScan Imaging. El StrucureScan HD de SonarHub juntamente con la sonda convencional nos facilitan el trabajo cuando buscamos arrecifes, naufragios y peces en el fondo. La combinacions del StructureScan HD y de la sonda convencional reducen el tiempo de búsqueda de grandes superfícies.

Funcionamiento Sonda convencional de SonarHub:

• Sonda de banda ancha a doble frecuencia y seleccionable un frecuencia según transductor 83, 50 y 200 kHz
• Para la sonda convencional es compatible cualquier transductor de Lowrance o Simrad de 7 pines Azules.

¿Que nos proporciona y como se instala el módulo SonarHub?

El módulo de sonda SonarHub nos proporciona distintas tecnologías en un solo equipo. Podemos visualizar a la vez las tecnologías CHIRP, DownScan Imaging y SideScan Imaging además de una única frecuencia de sonda convencional 50, 83 o 200 kHz. Este módulo como ya hemos comentado antes, nos ofrece la tecnología de sonda CHIRP. Está tecnología NO será compatible a la vez que esté funcionando el DownScan Imagin o el SideScan Imaging a no ser que tengamos un transductor de StructureScan conectado directamente a un display Lowrance o Simrad con entrada de transductor StructureScan (imágen adjunta). Si disponemos de un display compatible, al conectar el transductor StructureScan directamente al display compatible el módulo SonarHub nos podría dar imágenes de sonda convencionar 50, 83 o 200 kHz además de imágenes de la sonda CHIRP y a la vez, las imágenes de StructureScan.

Ejemplo de instalación con un transductor StructureScan conectado directamente a un display compatible:

Ejemplo de instalación con el transductor de StructureScan conectado directamente al SonarHub:

¿Con qué equipos es compatible el módulo SonarHub?

¿Que puede hacer SonarHub respeto a la competencia?

Raymarine obtiene cuatro nominaciones en los premios METS DAME 2013 con su nueva gama de productos

La nueva gama de productos Raymarine hace efecto y esto le da cuatro candidaturas a los prestigiosos premiso METS DAME 2013. Es un nuevo record para la marca que supone un record en la historia de estos galardones. Es la primera vez en su historia que una empresa Raymarine acumula tantas candidaturas.

Los productos que competirán en estos premios son: el nuevo nuevo equipo de GPS Sonda Raymarine Dragonfly, los pilotos automáticos adaptativos Raymarine Evolution, el interfaz universal de motor y control ECI-100 y el módulo de sonda Raymarine CP100 Chirp Downvision.


Los equipos Raymarine que competirán a los premios METS DAME 2013 són los siguientes:

• GPS Sonda Raymarine Dragonfly: Sonda de alto rendimiento que ofrece la potencia y el detalle de la avanzada sonda CHIRP diseñada tanto a los pescadores de costa como a los de vías interiores a un precio muy asequible.

• Pilotos automáticos Raymarine Evolution: Nueva generación de pilotos adaptativos de Raymarine, no necesitan calibración. Sus algoritmos AI perciben el entorno y calculan al instante los comandos de dirección.

• Interfaz universal ECI-100: Un dispositivo innovador que cubre el vacío de comunicación existente entre la instrumentación del motor, el sistema de propulsión y los sistemas de instrumentación en red de Raymarine

1. Módulo de sonda Raymarine CP100: Nuevo módulo de sondapara conexión en red. Un producto diseñado específicamente para cubrir las necesidades de los pescadores con tecnología CHIRP

Glomex weBBoat Antena 3G y Wifi para embarcaciones

Glomex weBBoat 3G y WIFI es la nueva antena de Glomex que nos ofrece internet a bordo y nos permite una conexión de alta velocidad inalámbrica o por Ethernet. Con la Glomex weBBoat 3G y WIFI disponer de internet a bordo nunca había sido tan rápido y fácil. Basta con insertar una tarjeta SIM (no subministrada) en el compartimiento exterior de la antena y todos los dispositivos tales como iPhone, Smartphone, iPad, tableta, PC usarán la conexión 3G de la tarjeta SIM o Wifi si hay una red disponible y que tengamos acceso. Además la antena weBBoat hará la conversión automáticamente en caso de disponer de una red Wifi y de este modo evitar los cargos de la cobertura 3G.

Nueva sonda 360º Lowrance SpotlightScan

¿Qué és Lowrance SpotlightScan?

SpotlightScan™ Sonar es el nuevo transductor de Lowrance que nos ofrece imágenes de escaneado en alta definición y 360º. Este transductor está especialmente diseñado para motores eléctricos de arrastre y es compatibles con los display Lowrance HDS Gen2 Touch.

El SpotlightScan™ Sonar identifica estructuras y peces delante y alrededor de nuestra embarcación sin perturbar las áreas clave antes de la pesca. SpotlightScan™ Sonar funciona en las frecuencias 455/800 kHz con un alcance máximo de 30 metros. Además SpotlightScan™ Sonar cuenta con la tecnología DownScan Imaging™ y la Sonda Broadband™. El DownScan Imaging™ (455/800kHz) proporciona imágenes fáciles de entender de los peces y las estructuras del fondo marino; mientras que la tecnología Sonda Broadband (83/200 kHz) es ideal para marcar los bancos de peces y el seguimiento de los cebos.

En definitiva la nueva sonda SpotlightScan™ nos ofrece a los pescadores imágenes de calidad fotográfica delante, debajo y alrededor de nuestra embarcación. Asimismo, nos ayuda a identificar rápidamente las áreas de mayor interés sin perder el tiempo requerido gracias al escaneo de 360 grados.

¿Como funciona SpotlightScan?

SpotlightScan Sonar tiene la capacidad de trabajar en la frecuencia de 800 kHz o 455 kHz

• En 800 kHz  nos proporciona mayor detalle, pero inferior rango. Perfecto para grandes vistas de corto alcance detalle
• En 455kHz proporciona una mayor gama de visión. Perfecto para ver la estructura de más de 30m del transductor
• Además SpotlightScan™ Sonar cuenta con la tecnología DownScan Imaging™ y la Sonda Broadband™. El DownScan Imaging™ (455/800kHz) proporciona imágenes fáciles de entender de los peces y las estructuras del fondo marino; mientras que la tecnología Sonda Broadband (83/200 kHz) es ideal para marcar los bancos de peces y el seguimiento de los cebos. La configuración de SpotlightScan Sonar des de nuestro menú Lowrance HDS Gen2 Touch es muy simple y sus ajustes más comunes són:

• Escalas (Rango), la distancia desde el transductor
• Contraste, el brillo de la imagen del sonar
• Paleta de colores, 9 paletas para ofrecer mejores opciones de visualización para las transiciones de dureza del fondo y visibilidad luz solar
• Frecuencia, capaz de utilizar 800 kHz o 455 kHz

¿Como se instala SpotlightScan?

El transductor SpotlightScan se conecta directamente a un display Lowrance HDS Touch Gen2 concretamente en el conector del StructureScan HD. En los modelos HDS Gen2 (NO táctiles) es necesario el módulo SonarHub para su funcionamiento. Además con una red NMEA2000 podemos conectar el pedal de control motores eléctricos MotorGuide y MinnKota para proporcionar la dirección hacia donde tiene que apuntar el transductor SpotlightScan.

¿Que incluye SpotlightScan?

• SpotlightScan Transductor
• SpotlightScan sensor de pedal

Actualización Software Antena GPS Lowrance Point-1, Simrad GS25 y B&G ZG100

Nueva Actualización de Software 1.4.0 para las antenas GPS Lowrance Point-1, Simrad GS25 y B&G ZG100. 

Esta nueva actualización de software mejora la funcionalidad del receptor de GPS para las unidades Point-1, GS25 y ZG100. Soluciona errores en su funcionamiento cuando se encontraban trabajando en latitudes de 10º S y 10º N. que podrían aparecer bloqueos en el funcionamiento del GPS.

Actualice su equipo descargando el soft de los siguientes enlaces y cargándolo a través de pantalla multifuncion Lowrance, Simrad o B&G:

Simrad GS25: http://www.simrad-yachting.com/en-GB/Support/Downloads/simrad-GS25-software/
Lowrance Point-1: http://www.lowrance.com/en-US/Software-Updates/Point-1/
B&G ZG100: http://www.bandg.com/en-US/Products/ZG100-GPS/?culture=en-US&lang=changed

Como instalar un transductor de popa, fácil y sencillo

 Como instalar una sonda con su transductor de popa

Cual es la función del transductor: 

Primeramente haremos una breve explicación, de que es y cómo funciona un transductor de popa. El transductor es el sensor que nos dará la profundidad y según modelo la temperatura y la velocidad (corredera). Es un componente esencial de la sonda y imprescindible para su funcionamiento. Su principal función es transmitir ondas de sonido a través del agua y recibirlas, para transferir la información al display de nuestra sonda. El cual nos mostrará con precisión el fondo que nos rodea y los bancos de peces que se encuentren justo debajo del transductor.

Dependiendo del tipo de transductor que lleve la sonda que haya adquirido, las ondas se transmitirán a diferentes frecuencias:

Ejemplo funcionamiento de un transductor popa 83/200 kHz: 

para hacernos una idea, exponemos el ejemplo de un transductor que funciona a 83kHz y a 200kHz. El ajuste, por defecto, es de 200 kHz que es el que se utiliza en aguas poco profundas (entorno a los 90 metros dependiendo de la potencia del equipo). Esta frecuencia es la mejor opción, en el 80% de los casos, tanto en aguas saladas como en dulce. Cuando tenemos que trabajar a mayor profundidad, a más de 300 metros, la mejor frecuencia es la de 83kHz

Con 200 kHz obtenemos más detalle y definición, pero alcanzamos menos profundidad con una amplitud de haz de 60º**. Con 83kHz  no obtenemos tanto nivel de detalle, ni definición, pero logramos una mayor penetración y la amplitud del haz, la cobertura será de 120º** (**El ancho de haz puede variar según el transductor que utilicemos). Aunque hay que recordar siempre es que el rendimiento de los transductores mejoran notablemente su rendimiento en agua dulce que en agua salada. Ahora que tenemos más o menos claro su funcionamiento, el paso más importante, es el montaje del transductor.

Instalar un transductor de popa en el espejo de popa de nuestra embarcación: 

El transductor popa debe permanecer sumergido en el agua, en todo momento y sea cual sea la velocidad de navegación. El transductor tiene que situarse en un lugar en el que el flujo de agua sea suave y gradual siempre. En caso contrario, se pueden generar interferencias a causa de las burbujas y de las turbulencias, las cuales se reflejarán en la pantalla de la sonda en forma de líneas caprichosas o de puntos, cuando el barco navegue.

Conexión de la sonda y el transductor de popa: 

Para finalizar, deberemos hacer la conexión a alimentación. Este tipo de sondas, recibe alimentación a través del sistema de baterías 12v. La mayoría de sondas, incorpora un porta fusible en sus cables de alimentación, cosa que facilita su instalación, ya que la conectaremos directamente a batería. Es importante que el cable del transductor quede lo más alejado posible de otros cableados del barco, en especial de aquellos destinados a los motores o que soportan grandes corrientes. Con ello, se consigue mayor aislamiento contra el ruido eléctrico e interferencias en nuestra sonda. 

En el grafico podemos observar, como el cable de la alimentación va directo a la batería 12v y incorpora un fusible como medida de seguridad, es un claro ejemplo de cómo conexionar una sonda y hacer el montaje de la manera más fácil y sencilla.

Nuevos Pilotos Automáticos Raymarine Evolution

Raymarine nos presenta los nuevos pilotos automáticos Evolution

Esta nueva gama de pilotos automáticos Raymarine Evolution incluyen la más avanzada tecnología aeroespacial y són totalmente adaptativos tanto para embarcaciones a velera como a motor. Además nos ofrecen una alta precisión y fácil instalación. 

Las ventajas más remarcables de los nuevos pilotos automáticos Raymarine Evolution:

• ¡Sin necesidad de calibración! Utiliza los algoritmos AI Evolution que permite percibir el entorno y calcular al instante los comandos de dirección.
• Mantiene un rumbo preciso y fiable, independientemente de la velocidad del barco o las condiciones del mar.
• Máxima precisión y fiabilidad: autocompensación de los campos magnéticos que ya no afectan al comportamiento del piloto.
• Ahorra tiempo y combustible en el montaje al no tener que salir a navegar para finalizar la instalación.

Toda la inteligencia del piloto automático Raymarine Evolution se concentra en el Sensor EV, com compás electrónica de 9 ejes y computador de rumbo integrado, que actúa en función del tipo de barco, velocidad...

Los pilotos Evolution se pueden controlar mediante las unidades de control p70 y p70r. También se pueden dirigir los pilotos directamente desde los GPS Multifunción de Raymarine.

Gracias a la función de auto-ajuste solo se necesitan 30 segundos para instalarlo. Se puede colocar sobre o bajo cubierta boca abajo o alejado del eje central del barco.

Los pilotos automáticos Raymarine Evolution nos facilitan su instalación puesto que son totalmente plug&play.

Esta es la nueva gama de pilotos Raymarine Evolution adaptables a cualquier tipo de embarcación:

Ref	Pack piloto	Tipo de barco	Contenido del Pack
			EV	ACU	Timón	Unidad Control	U. Potencia
T70155	EV-200 Vela	Velero de tamaño medio	EV-1	200	·	p70	no incluida	+INFO
T70156	EV-200 Motor	Motora de tamaño medio	EV-1	200	·	p70r	no incluida
T70157	EV-200 Hidrálico	Motora de tamaño medio	EV-1	200	·	p70r	Bomba hidrálulica tipo 1
T70158	EV-200 Lineal	Velero de tamaño medio	EV-1	200	·	p70	lineal mecánica tipo 1
T70159	EV-200 Spot	Embarcaciones deportivas	EV-1	200	·	p70r	unidad Spot montado sobre timón
T70160	EV-300 Solenoide	Gobierno controlado por solenoide	EV-1	300	·	p70r	no incluida
T70161	EV-400 Velero	Grandes Veleros	EV-1	400	·	p70	no incluida
T70162	EV-400 Motor	Grandes barcos a motor	EV-1	400	·	p70r	no incluida
T70164	EV-Gobierno por cable	Barcos con motor Volvo Penta IBS y DPH	EV-DBW			p70r	no incluida

Como Funciona VHF y el DSC

Características y funcionamiento VHF Fijos: 

Las emisiones en VHF se establecen sólo en línea de señales a la vista, es decir, cualquier obstáculo como montañas o masas de tierra imposibilitan la conexión. Si varios barcos emiten simultáneamente en una misma frecuencia solo oiremos la que nos llegue con más potencia. Para una buena recepción debemos prestar atención a la instalación de la antena. El cable de antena tiene su importancia ya que con un cable de poca calidad tendremos perdidas de señal entre la antena y el equipo VHF.

El VHF es un elemento de seguridad muy importante en nuestras embarcaciones. A través de la VHF podremos escuchar de información meteorológica, o pedir datos a estaciones costeras para cualquier necesidad.

Se distinguen por haber dos tipos de VHF fijos, los llamados con DSC y sin DSC, según la zona en que esté despachada la embarcación y la normativa existente.

En los equipos de VHF se han preestablecido diverso canales, cada uno de los cuales corresponde a una frecuencia distinta. En este caso los equipos VHF que está en torno a los 150 mHz. Todas las radios deben tener un botón para pasar inmediatamente al canal 16 que es el canal internacional de emergencia. Los buscadores de las radios permiten escuchar las comunicaciones que se puedan producir en varios canales mediante una sucesión rápida en la escucha sobre ellos.  En casi todas las radios existe un botón llamado ‘Squelch’ que permite eliminar el ruido de la recepción cuando nadie está emitiendo. De este modo no oiremos el molesto ruido cuando el canal está vació, y solo escucharemos las conversaciones. Pero el nivel de Squelch debe ser ajustado correctamente para no tapar una posible emisión que sea muy débil. Respecto al altavoz, a veces es aconsejable y cómodo conectar un altavoz auxiliar en la bañera para no tener que estar atento a la radio en el interior del barco.

Muchos VHF fijos permiten ajustar el nivel de potencia de emisión y no solo por cuestiones de consumo. Si emitimos con demasiada potencia a otro barco que esté cerca, además de ser innecesario, es posible que tapemos la posibilidad de comunicación de otros barcos alejados sin ningún beneficio para nuestra comunicación.

Funcionamiento DSC (Llamada selectiva digital) 

Sobretodo conocida por su acrónimo inglés como DSC (Digital Selective Calling), se trata de un sistema de llamada de socorro que se puede utilizar para llamar a embarcaciones y estaciones costeras utilizando VHF (o también la radio BLU). Estas radios llevan en memoria grabado nuestro número de identificación de nuestro barco conocido como MMSI y además incorporan un listín de números como hacemos con nuestros teléfonos móviles. Además van conectados por NMEA al GPS del barco de modo que la radio sabe en todo momento las últimas coordenadas por las que navegamos.

Al levantar la tapita del botón rojo y pulsar el botón del DSC, enviamos una ristra de datos digitales con la identificación del barco, la hora UTC, tipo de socorro (si se trata de socorro), posición del barco y canal o frecuencia para el tráfico a realizar. Todos estos datos llegan al barco receptor o estación costera en una pantalla. La llamada puede hacerse hacia una determinada estación costera, a un barco concreto o a un grupo de barcos, o de forma general a todo el mundo. Si se trata de una llamada de socorro y no se dispone del tiempo suficiente, bastará con pulsar las teclas DISTRESS (socorro) y CALL (llamada) y automáticamente se lanza una llamada a "todas las estaciones" que se va repitiendo cada 3,5 minutos hasta que el sistema recibe el "acuse de recibo", también conocido como ACK, del inglés (acknowledgement)  indicando que alguien nos ha oído y que ha puesto en marcha los procedimientos adecuados.

Diferencias entre Garmin GPS map 527/527xs 721/721xs y Garmin ECHO map 50S y 70S

Garmin nos presenta su nueva serie de equipos y apuesta fuertemente por la conexión Wifi dando a la luz la serie GPS map en cuatro versiones y la nueva serie ECHO map bastante más económica y disponible en dos versiones.

Ambas series incorporan de serie conexión Wifi y un receptor GPS incorporado de 10Hz que nos ofrece una actualización tanto de posición como de rumbo de 10 veces por segundo y de este modo disponer de una mayor fluidez en nuestra navegación y una mayor capacidad de marcación. De este modo Garmin aprovecha su gran potencial en el mundo del GPS y nos brinda la posibilidad de comprar un equipo económico como puede sera el ECHO map con prestaciones de alta gama.

Vamos a intentar resumir en pocas lineas las principales diferencias entre la serie de equipos Garmin GPS map 527/527xs y 721/721xs respeto ECHO map 50S y 70S:

• Conexiones inalambricas: Las nuevas series de Garmin GPS map: 527/527xs y 721/721xs nos ofrecen mayor capacidad de procesamiento que las series anteriores y conectividad Wifi y Bluetooth. En cambio las series ECHO map 50S y ECHO map 70s bastante más económicas únicamente nos ofrecen conectividad Wifi. Ambas series ya han sido diseñadas para una total integración con nuestros Smartphones y Tablets a través de las aplicaciones móviles. Actualmente Garmin dispone de BlueChart Mobile disponible en el App Store. (De momento solo disponible para Apple.)

• Sonda: La sonda de las series Garmin GPS map 527xs y 721xs se diferencia por llevar un módulo de sonda integrado en el mismo equipo con tecnología SPREAD SPECTRUM CHIRP. Esta tecnología nos brinda la posibilidad de escaneo en varias frecuencias a la vez, devolviendo ingentes cantidades de datos al receptor. Como resultado, puedes esperar precisión en la localización del objetivo, tanto en aguas poco profundas como muy profundas. Además la serie GPS map 527xs y 721xs incorporan un módulo de sonda con una potencia de 1000W y esto equivale a una profundidad de aproximadamente 600m. Puntualizar que los equipos de la serie Garmin GPS map terminados en "XS" incorporan módulo de sonda (527xs y 721xs) y en cambio los 527 y 721 únicamente son GPS con posibilidad de añadir cartografía (sin módulo de sonda). Los equipos Garmin de la serie ECHO map 50S y ECHO map 70s incorporan sonda en sus dos versiones, con la diferencia que estos incorporan una sonda HD-ID de doble haz (77/200 kHz) con 500w de potencia y esto nos equivaldrá a una profundidad de aproximadamente 450m.

Cartografía: Los equipos Garmin de la serie ECHO map 50s y 70s, nos brindan la posibilidad de poder añadir cartografía Bluechart G2. La cartografía Bluechart G2 cuenta con una presentación más suave en la pantalla del plotter. Además de los mapas básicos, estaciones de marea, corrientes, contornos de profundidad, símbolos IALA y cartas de pesca incluidas, BlueChart g2 ofrece mejoras en la transición entre niveles de zoom y la continuidad, más allá de los gráficos, sin fisuras. En cambio los equipos Garmin de la serie GPS map 527xs/527 y 721xs/721 nos brindan la posibilidad de poder añadir cartografía Bluechart G2 o G2 Vision. La cartografía Bluechart G2 Vision nos ofrece genuinos mapas 3D por debajo y por encima de la línea de flotación. Otras prestaciones de g2 Vision son: la Auto Ruta avanzada de Garmin, imágenes por satélite de alta resolución, fotografías aéreas y mapas de carretera detallados, incluyendo puntos de interés de zonas costeras

Aquí pues hemos intentado definir en pocas líneas las principales diferencias entre la serie Garmin ECHO map 50S y ECHO map 70s y la Garmin GPS map 527/527xs y 721/721xs que esperemos que hayan sido de su ayuda para escoger su equipo Garmin según sus necesidades.

Redes SeaTalk NG de Raymarine

¿Que son las Redes SeatTalk NG?

Las redes de interconexión SeaTalk NG están pensadas y diseñadas para trabajar en entornos marinos, especialmente fabricadas para equipos RAYMARINE. Estas redes SeaTalk NG, se compone de un bus troncal (Backbone) cable azul y negro, unas ramificaciones (spur) cable blanco y negro y finaliza en dos terminadores de color azul en cada extremo del bus troncal (Backbone)

El hecho que los cables del bus de interconexión SeaTalk NG están diferenciados por colores nos va ha ser de gran ayuda cuando queramos modificar la instalación y distinguir rápidamente si estamos trabajando con el bus troncal o con una de las ramificaciones.

Dicho esto adjunto una relación de los cables y accesorios SeaTalk NG que nos podemos encontrar:

Uno de los puntos fuertes de las redes SeaTalk NG es la posibilidad de conectar directamente equipos que sean NMEA 2000 o equipos antiguos Raymarine con conexiones SeTalk y convertirlos con sus correspondientes adaptadores a SeaTalk NG. Con ello, conseguimos que la información de estos equipos fluya por el bus pudiéndola compartir con los otros equipos.

Configuración Básica SeaTalk NG:

Adjunto les mostramos una configuración básica SeaTalk NG. Como es una configuración muy simple podríamos decir que el cable troncal de la red (Backbone) es la misma regleta de conexiones (1). Muy importante que en toda red SeaTalk ng en sus extremos le pongamos los terminadores para cerrar la red (2). Otro elemento imprescindible es alimentar la red SeaTalk NG con un cable de alimentación (4) a 12 Vcc. 

Una vez tenemos nuestra red SeaTalk NG hecha ya podemos conectar los dispositivos a las dos tomas que nos quedan libres de la regleta (1). En este caso conectamos un display multifunción Raymarine (3) y un transductor compatible SeaTalk NG (5)

Configuración Básica SeaTalk NG con Piloto Automático Raymarine SPX:

A diferencia de la conexión Básica SeaTalk NG en este ejemplo les mostramos las pequeñas variaciones que surgen al añadir el piloto automático Raymarine y añadir más equipos el cable troncal (Backbone). Como podéis ver en la imagen adjunta el cable azul va ha ser el troncal de la red (Backbone) y en sus extremos los correspondientes terminadores de red (Azules). Como en todas las redes SeaTalk NG tenemos que alimentarla a 12 Vcc, pero cuando disponemos de un piloto automáticoRaymarine conectado en red por SeaTalk NG, no tendremos que alimentar la red puesto que el piloto nos proporcionara esta alimentación a nuestra red SeaTalkNG. este nos va a proporcionar la alimentación necesaria a nuestra red Seatalk NG tal y como mostramos en la imagen 1. 

Imagen 1

Una vez creada nuestra red ya podemos conectar los distintos  dispositivos a las tomas que nos quedan libres (color blanco) con los cables (spur) blanco y negro. En este caso conectamos un display multifunción Raymarine, unos displays intrumentación Raymarine i70, transductores compatibles  y una antena de GPS Raymarine con el interface de conexiones de SeTalk a SeaTalk NG.  

Configuración Básica SeaTalk NG con Instrumentos Raymarine:

Esta es una configuración básica SeaTalk NG en la que interconexionamos distintos instrumentos Raymarine  a través del bus de datos SeaTalk NG. Como podéis ver en la imagen adjunta el cable azul va ha ser el troncal de la red (Backbone) y en sus extremos los correspondientes terminadores de red (Azules). Como en todas las redes SeaTalk NG tienen que ser alimentadas a 12 Vcc. Una vez tenemos la red hecha ya podemos conectar los dispositivos a las tomas que nos quedan libres (color blanco) con los cables (spur) blanco y negro. En este caso conectamos distintos displays de instrumentación Raymarine y distintos transductores con sus correspondientes POD’S (conversores datos Raymarine) para convertir la información a SeaTalk NG.